現(xiàn)代工業(yè)請求高產(chǎn)能與高效率，因而高速化是很多儀器設(shè)備開展的一個主要方向；以光驅(qū)為例，從前期 的幾倍速，開展至現(xiàn)在的幾十倍速；以工具機主軸為例，從每分鐘幾千轉(zhuǎn)，開展至現(xiàn)在的幾萬轉(zhuǎn)，大家多極磁環(huán)關(guān)于速度的請求好像永無止盡，但速度的提升卻常遭受瓶頸； 剖析很多設(shè)備之速度瓶頸，常發(fā)現(xiàn)卡在軸承疑問。

常用的軸承為觸摸式的滾珠軸承，沖突疑問因而不可防止，沖突力不只損耗能量及機件，也箱包磁會生熱，使機件因溫升而變形，影響精度，乃至損壞全部設(shè)備。速度愈 高，疑問愈嚴峻，一般合作恰當?shù)墓饣越档蜎_突系數(shù)，來改善疑問，但是，光滑會發(fā)生污染疑問，不利于環(huán)保；為處理沖突疑問，透過非觸摸方法來支持轉(zhuǎn)子是將 來必走的方向，唯有如此才干防止機件因彼此觸摸發(fā)生耗損，進而到達高速化。

非 觸摸式軸承主要有三類，一是空氣軸承，其缺陷是負荷大時精度較差，難以操控，且剛性欠安，可接受力氣較??；再者，它必須搭配一空氣幫浦，關(guān)于像光驅(qū)體系而 言，并不實用。第二類為流體軸承，剛性高、可接受負荷大，成本也不高，但流體阻尼不小，且會受溫度影響，進而影響精度。被認為最具開展?jié)摿Φ姆怯|摸式軸承 為磁浮軸承，它是依據(jù)磁力效果的原理，借著磁場感應發(fā)生的磁浮力，將轉(zhuǎn)軸懸浮起來，使得轉(zhuǎn)子與軸承不相互觸摸。

自古以來，使用磁浮力使一個物體可以懸浮起來，一直是人類愿望，但是并不容易實現(xiàn)；其實早在1842年就有人提出單獨使用永久磁鐵或固定電流的電磁鐵， 無論如何裝備，也無法使一個導磁的物體安穩(wěn)地懸浮在半空中，必需要加入操控后才干安穩(wěn)工作。直到1937年美國維吉尼亞大學才首度制造一自動式磁浮軸承， 成功地將縱軸型離心分離機轉(zhuǎn)子懸浮起來，盡管如此，磁浮軸承的研討卻開展緩慢，主要是前期操控理論與技能之軟硬件并不齊備，再加上對高速化的需要不強烈， 直到近20年，因為操控理論與電子技能的開展?jié)u趨老練，且高速化的需要轉(zhuǎn)強，{HotTag}使得有關(guān)研發(fā)愈來愈蓬勃。

相較于其它軸 承，磁浮軸承具有很多長處；首先，它簡直無任何旋轉(zhuǎn)阻力，轉(zhuǎn)子之轉(zhuǎn)速可遠高于其它軸承。第二，不需雜亂的光滑體系或氣壓體系，可節(jié)約空間。第三，生命周期 長，維修成本低。第四，可防止因沖突所發(fā)生之噪音。第五，可適用于非常低溫或高真空狀況等特別工作環(huán)境，如外層空間。第六，可透過自動式操控供給所需之剛 性，并有用按捺因高速工作所發(fā)生振蕩疑問。

正因為這些長處，磁浮軸承已實踐使用在很多領(lǐng)域中：在商業(yè)使用方面，有發(fā)電機、渦輪壓縮機、高速離心機、超真空幫浦體系、飛輪儲能體系和磁浮式微型馬達體 系等；在工具機方面，已經(jīng)有高速切削機、研磨機與精細加工等工具機面世；在運輸體系，有磁浮列車；在生醫(yī)工程，磁浮軸承已使用于人工心臟或心室輔佐器；在 航空太空工程，則有太空望遠鏡、人造衛(wèi)星姿勢操控用飛船及風洞試驗使用等。在將來開展上，則有電動汽機車儲能設(shè)備、及各儲能體系間之能量變換等研討與使 用。

目 前磁浮軸承的開展面對某些瓶頸；首先是如何將磁浮軸承的報價壓低，現(xiàn)在磁浮軸承最為人詬病的是報價太昂貴，因而傳統(tǒng)軸承依然占有大部分的商場，只是合作較 佳之光滑技能以進步轉(zhuǎn)速。第二個瓶頸是如何有體系的規(guī)劃磁浮軸承。最后，磁浮軸承的極限特性也值得注重。若能戰(zhàn)勝這些瓶頸，高速化將可容易達到，除工業(yè)應 用外，磁浮軸承也將會遍及使用于各個領(lǐng)域。



作者：東陽市卓越電磁材料廠

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關(guān)鍵詞：多極磁環(huán)，箱包磁